走進(jìn)位于山東泰安肥城市豐融新材料有限公司，一排排廢舊動(dòng)力電池整齊陳列，這些曾驅(qū)動(dòng)新能源汽車跑遍大江南北的“心臟”，如今在機(jī)械臂的精準(zhǔn)操作下，一塊塊廢舊鋰電池經(jīng)過拆解、破碎、熱解、分選、除雜等一道道工序后，實(shí)現(xiàn)鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素的“新生”。

“當(dāng)前我們兩條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能得到充分利用，訂單量持續(xù)攀升，供不應(yīng)求，生產(chǎn)計(jì)劃已排到8月份，一季度營業(yè)收入超5000萬元，預(yù)計(jì)全年?duì)I收達(dá)2億元?！必S融新材副總經(jīng)理吳仲謀說。

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，退役電池的數(shù)量呈現(xiàn)快速增長趨勢。為此，豐融新材于2024年建成鋰電池循環(huán)利用項(xiàng)目并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，兩條生產(chǎn)線每年可處理各類鋰電池1萬噸、極片2萬噸，是國內(nèi)單線產(chǎn)能較大的物理拆解生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊鋰電池全資源要素的回收利用。

“拆解電池分為電池組和電芯兩部分，公司開發(fā)的自動(dòng)拆解線，針對(duì)電動(dòng)汽車電池包及電動(dòng)工具電池模組進(jìn)行拆解。通過自動(dòng)化機(jī)械手，先剝離電池外殼，再去掉連接電纜與線路板，最后去掉底座與部分膠狀物，即可得到單支電芯?！必S融新材總工程師張小榮說，真正的技術(shù)創(chuàng)新在于公司設(shè)計(jì)的超低溫氮?dú)獗Ｗo(hù)帶電破碎和多級(jí)分選系統(tǒng)。這項(xiàng)工藝無需對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行放電處理，即可直接進(jìn)入生產(chǎn)線進(jìn)行破碎、裂解和種類分選，最終將鋰電池轉(zhuǎn)化為電池粉、銅、鋁、鐵等金屬，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、智能化的生產(chǎn)流程。

“鋰電池的主要風(fēng)險(xiǎn)在于熱失控，我們開發(fā)的氮?dú)獗Ｗo(hù)破碎系統(tǒng)，使電池在無氧狀態(tài)下破碎成小塊碎片，再經(jīng)過無氧裂解，去除電解液和隔膜紙，得到純凈的銅、鋁和高價(jià)值的電池粉。”張小榮說。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。今年，該公司持續(xù)加大科技研發(fā)投入，不斷突破核心技術(shù)，計(jì)劃新增5項(xiàng)發(fā)明專利，推動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

“目前，公司累計(jì)申報(bào)發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利16項(xiàng)，自主研發(fā)的‘帶電破碎氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)’解決了行業(yè)安全生產(chǎn)難題，‘循環(huán)風(fēng)送料分選系統(tǒng)’使產(chǎn)品回收率達(dá)98%以上，關(guān)鍵指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先。”張小榮說。

豐融新材憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和創(chuàng)新工藝，正在為廢舊鋰電池回收利用行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。公司今年持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，目前，5萬噸級(jí)項(xiàng)目設(shè)備已安裝完成并且正在調(diào)試，電池拆解生產(chǎn)線也陸續(xù)到位，二期15萬噸鋰電池回收項(xiàng)目同步啟動(dòng)?！绊?xiàng)目建成后，年處理能力可以達(dá)到20萬噸，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入50億元?！眳侵僦\說。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王金虎）